博世擴大芯片產能

據外媒報道，博世將在2022年投資逾4億歐元，擴大德國德累斯頓和羅伊特林根半導體工廠的規模，它還將在馬來西亞檳城州建立一個半導體測試中心。作為世界上最大的汽車零部件供應商，該公司希望提高芯片產量，解決全球芯片短缺問題。

一財點評：在缺芯越演越烈的同時，各大芯片廠商也開始加速擴產的動作。除了博世之外，英飛凌在9月啟用了位于奧地利的新工廠，并計劃在2022年投資約24億歐元，擴大現有芯片廠產能；德州儀器擬議總投資294億美元，在美國新建一個12英寸晶圓廠；格芯也宣布將投資60億美元進行產能擴增，主要用于生產車用芯片。但當下的投資、擴產只能算“遠水”，并解不了“近渴”。以格芯擴產為例，盡管新增產能均將用于車用芯片，但其擴產計劃卻要到 2023 年才會見到效果。中汽協副秘書長李邵華對第一財經記者表示，芯片行業在去年底開始陸續地投資布局，最少要1年多才能形成生產能力，也就是說汽車芯片短缺基本上要到明年下半年才能根本性緩解。

上汽大通MAXUS成立用戶共創中心

10月29日，上汽大通MAXUS用戶共創中心正式揭幕。作為業內首個入駐企業園區內的用戶直連平臺，用戶可以直接參與到產品定義、設計、研發與落地的全流程，成為品牌的擁有者、共建者，和品牌建立更加深度的情感連接。

一財點評：在汽車行業進入存量競爭的大背景下，如何與用戶建立更好的聯系，精準洞察需求，是車企需要考慮的重要問題。這也是原有的以制造為核心的模式向以用戶為中心的模式轉變的開端。上汽大通MAXUS歷經十年深耕，數字化的直連模式如今已貫穿從用戶共創定義產品、定制選配、下單支付、到售后服務的全生命周期。去年11月，上汽大通上線了Max·Care云服務平臺，通過直聯解決用戶的售后問題。此次用戶共創中心的揭幕，是上汽大通MAXUS用戶直連模式的進一步升級，也是C2B模式的又一次迭代。

蔚來發行碳中和新能源汽車租賃資產支持專項計劃

10月29日，全國首單碳中和新能源汽車租賃資產支持專項計劃——“蔚來租賃-華泰-甬證-新能源融資租賃綠色資產支持專項計劃（專項用于碳中和）”在上海證券交易所發行。蔚來下屬企業上海蔚來融資租賃有限公司擔任原始權益人，華泰聯合證券擔任財務顧問，項目總規模10.3億元人民幣。

一財點評：蔚來融資租賃主要負責為購買蔚來智能電動汽車的用戶提供融資租賃解決方案。本次項目的發行是蔚來融資租賃在國內資本市場的首次亮相，蔚來借此進一步拓寬了低成本融資渠道。